Впрочем, утверждать, что в лице нового A-class E-CELL мы наконец-то получили полноценную альтернативу городским семейным авто с традиционными ДВС, пока преждевременно. Прежде всего, потому что электромобили (и мерседесовская новинка – естественно, не исключение) пока что очень дороги по сравнению с машинами, работающими на бензине и «солярке».
«Электромобилизация»: прогнозы и перспективы
Во-вторых, в отличие от электромобилей прежних поколений (да и многих современных – тоже), «электрический» A-class лишен каких бы то ни было ограничений по объему багажника, запасу пространства в салоне или возможностям его трансформации. Это стало возможным за счет размещения аккумуляторных батарей внутри многослойного пола машины. Кроме того, подобное решение позволило снизить центр тяжести электромобиля, улучшить его развесовку и, как следствие, управляемость.
Если судить исключительно по техническим характеристикам новой модели, – в это охотно верится. Во-первых, A-class E-CELL обладает неплохими тяговыми характеристиками. Пиковая мощность электромотора достигает 70 кВт, что в переводе на более привычные единицы измерения эквивалентно 95 л. с. Максимальный крутящий момент составляет 290 Нм. Запас хода на полном заряде – свыше 200 км.
На прошедшем в середине июня в Северной столице «Петербургском экономическом форуме» Mercedes-Benz показал в России A-class E-CELL – новый городской электромобиль для семейного использования – и разработанную для него компанией Siemens зарядную станцию. «Здесь вы видите будущее автомобиля!» – заявил представлявший новинку глава ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» Юрген Зауэр.
Корреспондент портала Kolesa.Ru узнал из первых уст почему автопроизводители в массовом порядке взялись за производство электромобилей, а также о том, почему России в ближайшее время не будет в числе стран – лидеров по распространению машин на электротяге.
Электромобилизация на марше
Роман Зубко, фото:Daimler AG, Роман Зубко.
Комментариев нет:
Отправить комментарий